Türkiye’de Araç Sahipliği Avrupa’nın Gerisinde, Fiyatlar Yüzde 70 Daha Yüksek

Araştırmaya nazaran, Türkiye’deki sıfır kilometre araç fiyatları Avrupa’ya kıyasla ortalama yüzde 70 daha kıymetli. 0-5 yaş ortası ikinci el arabalarda bu fark 2,5 kata, 20 yaş üzerindeki araçlarda ise 5 kata kadar çıkıyor. Bilhassa yüksek ÖTV ve KDV yükü nedeniyle eski araçlara olan talep artarken, Türkiye’de trafiğe kayıtlı her 4 araçtan birinin 21 yaş ve üzerinde olduğu belirtiliyor.

LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, mevcut vergi siyasetinin yeniliğini yitirdiğini ve sürdürülemez hale geldiğini söyledi. Nazik, “Türkiye’de vergi siyaseti gerçek piyasa şartlarına ve çevresel standartlara nazaran tekrar yapılandırılmalı. Bu hem tüketici hem de üretici için olumlu bir adım olur, ayrıyeten Türkiye’nin araç…

Araştırmaya nazaran, Türkiye’deki sıfır kilometre araç fiyatları Avrupa’ya kıyasla ortalama yüzde 70 daha değerli. 0-5 yaş ortası ikinci el arabalarda bu fark 2,5 kata, 20 yaş üzerindeki araçlarda ise 5 kata kadar çıkıyor. Bilhassa yüksek ÖTV ve KDV yükü nedeniyle eski araçlara olan talep artarken, Türkiye’de trafiğe kayıtlı her 4 araçtan birinin 21 yaş ve üzerinde olduğu belirtiliyor.

LenaCars Genel Müdürü Selçuk Nazik, mevcut vergi siyasetinin yeniliğini yitirdiğini ve sürdürülemez hale geldiğini söyledi. Nazik, “Türkiye’de vergi siyaseti gerçek piyasa şartlarına ve çevresel standartlara nazaran yine yapılandırılmalı. Bu hem tüketici hem de üretici için olumlu bir adım olur, ayrıyeten Türkiye’nin araç sahipliği oranını OECD ortalamasına yaklaştırır” dedi.

Karar’dan Cihat Ceylan’ın haberine nazaran;

Vergi Yükü İkinci Eli de Etkiliyor

Nazik, vergi yükünün yalnızca sıfır araçları değil, ikinci el piyasasını da olumsuz etkilediğini vurguladı. Örneğin Almanya’da 2 bin Euro’ya satılan 20 yaşındaki bir Opel Astra’nın, Türkiye’de 10 bin Euro civarında alıcı bulabildiğini tabir eden Nazik, bunun nedeninin Türkiye’de araç satışı sırasında her kezinde yine eklenen vergiler olduğunu söyledi. Avrupa ülkelerinde ise vergilendirmenin daha çok aracın çevresel emisyonuna dayalı formda yapıldığını ve bu yüzden fiyatların daha istikrarlı oluştuğunu lisana getirdi.

Yeni ÖTV Düzenlemesi Ne Getiriyor?

Meclis Plan ve Bütçe Komitesi’nde kabul edilen yeni iktisat paketiyle arabalarda uygulanan ÖTV oranlarında değişiklikler gündeme geldi. 1600 cc motor hacmine sahip ve vergisiz fiyatı 280 bin TL’nin altında olan araçlarda geçerli olan yüzde 45, 50 ve 70’lik ÖTV oranları kaldırılarak, bu sınıftaki araçlar için en düşük oran yüzde 80’e yükseltildi. Üst segment kimi hibrit modellerde ise ÖTV oranlarının daha da artabileceği konuşuluyor.

Nazik, “Yüzde 10’luk vergi dilimi orta segmentteki tüketiciye teşvik olurken, üst dilimler hala çok yüksek. Matrah ve dilim aralıkları güncellenirse hem tüketiciye hem üreticiye itimat sağlanır. Enflasyonist ortamda matrah bazlı sistemin terk edilmesi, daha öngörülebilir bir vergi ıslahatı sağlanması gerekiyor” diye konuştu.

Sonuç Olarak Ne Bekleniyor?

Sektör temsilcileri, yapılan yeni düzenlemelerin fiyatlara direkt bir indirim getirmeyeceğini, zira fiilen piyasada esasen yüzde 80 ÖTV oranının uygulandığını belirtiyor. Yani yeni düzenleme yalnızca mevcut uygulamanın yasal yere oturtulması olarak bedellendiriliyor.

Türkiye’de araç sahipliği oranının artırılabilmesi için vergi sisteminin hem adil hem de sürdürülebilir bir yapıya kavuşması gerektiği vurgulanırken, vatandaşlar da bilhassa genç araçlara erişimde vergi yükünün hafifletilmesini talep ediyor.